কোম্পানির খবর সার্ভো ট্র্যাভার্সিং বনাম মেকানিক্যাল ট্রাভার্সিং: পিপি স্ট্র্যাপিং উইন্ডিং মেশিনে টেনশন নিয়ন্ত্রণের প্রযুক্তিগত তুলনা

পরিচিতি

স্ট্র্যাপিং ওয়েলিং প্রক্রিয়ায়, ট্র্যাভার্সিং সিস্টেমের পছন্দ সরাসরি সমাপ্ত রোলের গুণমান, উত্পাদন দক্ষতা এবং স্ক্র্যাপের হার নির্ধারণ করে।দুটি প্রধান প্রবাহের প্রযুক্তি আজ বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে √ যান্ত্রিক ট্র্যাভার্সিং এবং সার্ভো ট্র্যাভার্সিং √ যা টেনশন নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতায় উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথকএই নিবন্ধটি তিনটি দৃষ্টিকোণ থেকে একটি পদ্ধতিগত তুলনা প্রদান করেঃ কাজের নীতি, পরিমাপ পরীক্ষার তথ্য এবং অ্যাপ্লিকেশন দৃশ্যকল্প,পেশাদার অন্তর্দৃষ্টি দিয়ে আপনার সরঞ্জাম নির্বাচন সমর্থন.

1. কাজের নীতি তুলনা

1.১ মেকানিক্যাল ট্রাভার্সঃ ঐতিহ্যগত ক্যাম / লিডস্ক্রু ড্রাইভ

যান্ত্রিক ক্রসিং হল স্ট্র্যাপিং ওয়েন্ডারগুলিতে ব্যবহৃত প্রাচীনতম পদ্ধতি। এর মূল উপাদানগুলি একটিমেকানিক্যাল ক্যাম বা রিসপোক্টিভ লিডসক্রু. যেমন ঘূর্ণন শ্যাফ্ট ঘোরানো হয়, শক্তি গিয়ার বা চেইন মাধ্যমে cam ঘোরানোর জন্য প্রেরণ করা হয়, যা অক্ষীয় দিক বরাবর এগিয়ে এবং পিছনে যেতে traversing গাইড রোলার ধাক্কা,এইভাবে কাগজের কোর উপর স্তর মধ্যে strapping সাজানোর.

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যঃ

• ড্রাইভ পদ্ধতিঃসম্পূর্ণ যান্ত্রিক গিয়ার/চেইন ট্রান্সমিশন, বৈদ্যুতিক ফিডব্যাক নেই

• ক্রসিং প্রোফাইলঃক্যাম কনট্যুর বা লিডসক্রু পিচ দ্বারা স্থির, নিয়মিত নয়

• টেনশন নিয়ন্ত্রকঃএকটি টর্ক মোটর (ওপেন লুপ) উপর নির্ভর করে, রিয়েল-টাইম টেনশন পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া জানাতে অক্ষম

• বিপরীতমুখী নিয়ন্ত্রণঃমেকানিক্যাল লিমিট সুইচ ট্রিগার বিপরীত, অন্তর্নিহিত প্রতিক্রিয়া বিলম্ব সঙ্গে

1.২ সার্ভো ট্রাভার্সিংঃ ক্লোজড-লুপ সার্ভো ড্রাইভ

সার্ভো ট্র্যাভারেজিং একটিট্রান্সভার্সিং মেকানিজম চালানোর জন্য স্বাধীন সার্ভো মোটর, পিএলসি কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে প্রধান ঘূর্ণন স্পিন্ডলের সাথে ট্র্যাভার্সিং মোশনকে সিঙ্ক্রোনাইজ করে।সার্ভো traversing সিস্টেম মাস্টার অক্ষ এবং দাস অক্ষ হিসাবে traversing সার্ভো হিসাবে ঘূর্ণন servo সঙ্গে কাজ করে, কন্ট্রোল সিস্টেমে প্রোগ্রাম করা গতি বক্ররেখা কঠোরভাবে অনুসরণ।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যঃ

• ড্রাইভ পদ্ধতিঃসার্ভো মোটর সরাসরি ড্রাইভ বা যথার্থ গিয়ার হ্রাসকারী মাধ্যমে

• ক্রসিং প্রোফাইলঃপ্রোগ্রামযোগ্য √ প্রস্থ এবং পিচ অবাধে সেটযোগ্য

• টেনশন নিয়ন্ত্রকঃটেনশন সেন্সর থেকে রিয়েল-টাইম ফিডব্যাক; সার্ভো মোটর মিলিসেকেন্ডে সাড়া দেয়

• বিপরীতমুখী নিয়ন্ত্রণঃরিয়েল-টাইম রোল ব্যাসার্ধ গণনা এবং অবস্থান প্রতিক্রিয়া উপর ভিত্তি করে বুদ্ধিমান বিপরীত

1.৩ অপারেটিং প্রিন্সিপলের পার্থক্যের সংক্ষিপ্তসার

2. পরিমাপ করা টেনশন ফ্লাক্টোশন ডেটা তুলনা

উভয় ট্রাভার্সিং সিস্টেমের টেনশন নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা যাচাই করার জন্য, জিয়াসিং চুয়ানকি-র প্রযুক্তিগত দল একই অবস্থার অধীনে তুলনামূলক পরীক্ষা পরিচালনা করেছে।

2.১ পরীক্ষার শর্তাবলী

• পরীক্ষার সরঞ্জামঃCQ সিরিজের সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ড্রপ-ডাউন রাইন্ডার (সার্ভো ট্র্যাভার্সিং মডেল বনাম যান্ত্রিক ট্র্যাভার্সিং মডেল)

• পরীক্ষার উপাদানঃপিপি স্ট্র্যাপিং, প্রস্থ 12mm, বেধ 0.6mm

• পরীক্ষার গতিঃ50 মি/মিনিট, 100 মি/মিনিট, 150 মি/মিনিট, 200 মি/মিনিট, 250 মি/মিনিট

• পরিমাপ যন্ত্রঃডিজিটাল টেনশন মিটার (নির্ভুলতা ±0.01 N)

• নমুনা সংগ্রহের ঘনত্বঃপ্রতি সেকেন্ডে ১০টি রিডিং, প্রতিটি স্পিডে ৬০ সেকেন্ডের ক্রমাগত নমুনা গ্রহণ

• পরীক্ষার পরিবেশঃতাপমাত্রা 25±2°C, আর্দ্রতা 60±5%

2.২ পরিমাপকৃত তথ্য

2.৩ তথ্যের ব্যাখ্যা

নিম্ন গতির পরিসীমা (50-100 মিটার/মিনিট):উভয় সিস্টেমে তুলনামূলকভাবে ছোট টেনশন ওঠানামা রয়েছে; যান্ত্রিক ক্রসিং মৌলিক চাহিদা পূরণ করতে পারে। তবে 100 মি / মিনিট এ ওঠানামা ± 0.62 এন পৌঁছায়,যা দৃশ্যমানভাবে রোলের পরিচ্ছন্নতার উপর প্রভাব ফেলতে শুরু করে.

মাঝারি গতির পরিসীমা (১৫০-২০০ মিটার/মিনিট):যান্ত্রিক ক্রসিংয়ের ওঠানামা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় (±0.85 N থেকে ±1.18 N), স্পষ্টতই bell-mouth এবং bamboo-node ত্রুটিগুলি সমাপ্ত রোলগুলিতে পর্যবেক্ষণ করা হয়।সার্ভো ট্রাভার্সিং ফ্লাকুয়েশন মাত্র ±0 থেকে সামান্য বৃদ্ধি পায়.13 N থেকে ±0.17 N, চমৎকার রোল আকার বজায় রাখা।

উচ্চ-গতির পরিসীমা (250 মি/মিনিট):যান্ত্রিক ক্রসিং ফ্লাকুয়েশনগুলি ±1.52 এন পৌঁছায়, গ্রহণযোগ্য উত্তোলনের গুণমান নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হয়; সার্ভো ক্রসিং একটি চমৎকার ±0.21 এন এ থাকে।

ফ্লুক্টোশন উন্নতিঃসার্ভো ট্র্যাভারেজিং ধারাবাহিকভাবে সমস্ত গতিতে 82% এরও বেশি উন্নতি করে, 200-250 মি / মিনিটে 86% এর শীর্ষে পৌঁছেছে।

3. কেন সার্ভো ট্রাভার্সিং আরো সঠিক টেনশন নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে?

3.১ বন্ধ-লুপ বনাম খোলা-লুপ নিয়ন্ত্রণ

যান্ত্রিক ক্রসিংয়ের ব্যবহারওপেন-লুপ নিয়ন্ত্রণ: কন্ট্রোল সিস্টেম একটি কমান্ড দেয় কিন্তু ফলাফল যাচাই করে না। টর্ক মোটর একটি পূর্বনির্ধারিত টর্ক সরবরাহ করে কিন্তু এটি স্ট্র্যাপিং টেনশনের প্রকৃত পরিবর্তনগুলি সনাক্ত করতে পারে না। যখন লাইন গতির পরিবর্তন হয়, তখন মেরু মেরু মেরু মেরু মেরু মেরুযখন কাঁচামালের লট পরিবর্তন হয়, অথবা যখন কাগজের কোর বৃত্তাকারতা বিচ্যুত হয়, যান্ত্রিক ক্রসিং ক্ষতিপূরণ করতে পারে না।

এর বিপরীতে, সার্ভো ট্র্যাভারেজিংসম্পূর্ণ বন্ধ-চক্র নিয়ন্ত্রণএকটি টেনশন সেন্সর ক্রমাগত প্রকৃত স্ট্র্যাপিং টেনশন পরিমাপ করে এবং পিএলসিতে সংকেত ফিড করে। পিএলসি সেটপয়েন্টের সাথে পরিমাপ মান তুলনা করে; যখনই একটি বিচ্যুতি ঘটে,এটা অবিলম্বে সার্ভো মোটর একটি সংশোধন কমান্ড পাঠায়, যা টর্ক বা গতি মিলিসেকেন্ডের মধ্যে সামঞ্জস্য করে টেনশনকে লক্ষ্য পরিসরে ফিরিয়ে আনে। এই চক্রটি অবিচ্ছিন্নভাবে পুনরাবৃত্তি করে,ডায়নামিক টেনশন কনস্ট্যান্স.

3.২ ক্রসিং যথার্থতার তুলনা

যান্ত্রিক ক্রসিংয়ের জন্য, ক্রসিংয়ের প্রস্থটি ক্যাম প্রোফাইল বা লিডসক্রু পিচ দ্বারা নির্ধারিত হয়স্থির এবং একক মূল্যকাগজের কোর প্রস্থ বা স্ট্র্যাপ প্রস্থ পরিবর্তন করার জন্য ম্যানুয়ালি পরিবর্তনের গিয়ার বা যান্ত্রিক অংশগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। একটি দুর্বল নির্ভুলতার সাথে একটি জটিল প্রক্রিয়া।

সার্ভো ট্র্যাভারেজিংয়ের জন্য, ট্র্যাভারেজিং প্রস্থ, পিচ এবং বিপরীত পয়েন্টগুলি সমস্ত টাচ স্ক্রিনে সেট করা হয় সম্পূর্ণরূপে প্রোগ্রামযোগ্য. স্পেসিফিকেশন পরিবর্তন করার সময়, অপারেটর কেবল সংশ্লিষ্ট রেসিপিটি স্মরণ করে; যান্ত্রিক পোশাকের দ্বারা ট্র্যাভারেজ নির্ভুলতা প্রভাবিত হয় না।

3.3 বিপরীত প্রতিক্রিয়া তুলনা

যান্ত্রিক ক্রসিং নির্ভর করেযান্ত্রিক সীমা সুইচবিপরীতমুখী হওয়ার জন্য, শারীরিক যোগাযোগের বিলম্ব এবং অবস্থানের ত্রুটি প্রবর্তন করে। গতি বাড়ার সাথে সাথে এই বিলম্বটি প্রসারিত হয়, যার ফলে বিপরীতমুখী পয়েন্টগুলি স্থানান্তরিত হয়,যার ফলে রোলের প্রান্তে “ওভারল্যাপ” বা “গ্যাপস” হয়.

সার্ভো ক্রসিং সঞ্চালনবুদ্ধিমান বিপরীতমুখীরিয়েল-টাইম রোল ব্যাসার্ধ গণনা এবং অবস্থান প্রতিক্রিয়া উপর ভিত্তি করে, কোন শারীরিক যোগাযোগ বিলম্ব ছাড়া। বিপরীত পয়েন্ট সঠিকতা ± 0.5 মিমি মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

4প্রযোজ্য গতি পরিসীমা এবং নির্বাচন সুপারিশ

4.1 গতির পরিসীমা অনুযায়ী প্রস্তাবিত ট্র্যাভার্স টাইপ